Webasto, chauffage de bateau Air Top 55 EVO 5,5kW 24V

Description

Webasto Air Top 55 EVO est un puissant chauffage à air conçu pour les voiliers jusqu’à env. 45 pieds et les bateaux à moteur jusqu’à env. 40 pieds. Il délivre une puissance de 5,5 kW et assure un climat agréable et silencieux dans votre bateau.

• Marque : Webasto
• Volt : 24 V
• Poids du produit : 5.9 kg
• Watt : 5500 W
• Dimensions du produit : 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Fabriqué en : Allemagne
• Dimensions de l’emballage : Dimensions : 30.5 cm × 38 cm × 56 cm | Poids brut : 14.56 kg

Extrêmement puissant, compact et silencieux, Air Top Evo 55 garantit un climat agréable. Pour les plus grands bateaux où une grande quantité de chaleur est nécessaire et où les exigences sont élevées. Très silencieux en fonctionnement - un grand avantage également pour le sommeil de nuit.

Il est livré avec la nouvelle minuterie/thermostat MultiControl, qui offre 3 modes de fonctionnement supplémentaires selon les besoins de chauffage individuels. Air Top Evo 55 Evo est livré avec les pièces de montage* pour le chauffage et l’unité de commande.

• Puissance de chauffage 1.5 5.0 (5.5*) kW
• Carburant 5,100 -17,000 (18,800*) BTU/h
• Consommation électrique nominale 15 - 95 (130) W
• Sortie d’air Ø 90 mm
• Évacuation Ø 24 mm
• Niveau de puissance boost pour une durée maximale de 30 min.

Pièces de montage incluses pour le chauffage et l’unité de commande :

• Panneau de commande
• Capteur de température externe
• Faisceau de câbles
• Échappement avec silencieux
• Passe-coque d’échappement
• Durite de carburant
• Durite d’admission avec silencieux
• Raccord de réservoir / aspiration
• Filtre à carburant
• Supports et colliers de serrage

REMARQUE : le kit de montage bateau pour la distribution d’air doit être commandé séparément.

MONTAGE DES CHAUFFAGES :

• Les chauffages diesel « grondent » un peu, c’est pourquoi ils doivent être placés dans le tableau arrière / coffre de cockpit / compartiment moteur, afin que le bruit ne soit pas entendu dans la cabine (à l’exception d’un léger bruit d’air).
• Les gaz d’échappement sont dirigés dans un « col de cygne » sous le pont puis évacués par le côté / l’arrière.
• L’air frais et riche en oxygène est amené chauffé dans la ou les cabines par des gaines d’air.
• Recirculation de l’air = le réchauffement répété de l’air chaud n’est pas recommandée.
• L’air frais est plus facile à « chauffer » que l’air recirculé.
• L’espace dans lequel le chauffage est installé doit être bien ventilé avec un apport suffisant d’air frais « froid ».
• L’air de combustion du chauffage doit soit être amené vers une ventilation ouverte, soit provenir de l’extérieur (appelé échappement équilibré).
• L’expérience montre que le chauffage lui-même ne représente « que » env. 50 %. Les accessoires marins et l’installation elle-même représentent au moins 50 % du résultat final.