SeaTec, chauffage de bateau Webasto Air Top 40 EVO 4kW 24V

Description

Webasto Air Top 40 EVO est un chauffage à air conçu pour les voiliers jusqu’à env. 35 pieds et les bateaux à moteur jusqu’à env. 30 pieds. Il assure un chauffage efficace même dans des conditions météorologiques extrêmes et fonctionne avec un niveau sonore très faible.

• Volt: 24 V
• Poids du produit: 5.9 kg
• Watt: 4000 W
• Dimensions du produit: 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Fabriqué en: Allemagne
• Dimensions de l’emballage: Dimensions: 30 cm × 37 cm × 55 cm | Poids brut: 14.4 kg

Webasto Air Top Evo 40 est conçu pour résister aux conditions météorologiques les plus extrêmes à bord, et il est très efficace tout en restant très silencieux en fonctionnement.

Avec sa puissance élevée, son format compact et son fonctionnement très silencieux, ce chauffage de bateau est idéal pour une utilisation à toute heure du jour et de la nuit, y compris la nuit. Il est livré avec la nouvelle minuterie/thermostat MultiControl, qui offre 3 modes de fonctionnement supplémentaires selon les besoins de chauffage individuels. 3 chauffages en 1

• Puissance de chauffe 1.5 - 3.5 (4.0*) KW 5,100 - 12000 (13,600*)BTU/h
• Carburant Diesel 0.18 - 0.43 (0.49) l/h
• Consommation électrique nominale 15 - 40 (55)W
• Sortie d’air Ø 90 mm
• Aspiration Ø 24 mm
• Niveau de puissance Boost pour une durée maximale de 6 heures

Inclus: pièces de montage pour le chauffage et l’unité de commande:

• Panneau de commande
• Sonde de température externe
• Faisceau de câbles
• Échappement avec silencieux
• Passe-coque d’échappement
• Durite de carburant
• Durite d’aspiration avec silencieux
• Prise de réservoir/aspiration
• Filtre à carburant
• Support et colliers de serrage

REMARQUE: le kit de montage pour la distribution d’air doit être commandé séparément.

INSTALLATION DES CHAUFFAGES:

• Les chauffages diesel font un peu de « bruit sourd », c’est pourquoi ils doivent être placés dans le tableau arrière/coffre de banquette/compartiment moteur, afin que le bruit ne soit pas entendu dans la cabine (à l’exception d’un léger bruit d’air).
• Les gaz d’échappement sont acheminés dans un « col de cygne » sous le pont puis évacués par le côté ou l’arrière.
• L’air frais et riche en oxygène est réchauffé puis dirigé dans la cabine/les cabines par des conduits d’air.
• La recirculation de l’air = le réchauffage répété de l’air chaud n’est pas recommandée.
• L’air frais est plus facile à « chauffer » que l’air recirculé.
• L’espace dans lequel le chauffage est installé doit être bien ventilé avec un apport suffisant d’air frais « froid ».
• L’air de combustion du chauffage doit soit être amené vers une prise d’air ouverte, soit être prélevé à l’extérieur (appelé échappement équilibré).
• L’expérience montre que le chauffage lui-même ne représente « que » env. 50 %. Les accessoires marins et l’installation elle-même représentent au moins 50 % du résultat final.